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nach ein wenig mehr als einem 1/2 Tank (25L) 1026km und einen Durchschnittsverbrauch von 2,4L.

Kleiner Zwischenbericht: wieder 1026 km mehr am Tacho.
Keine Vorkommnisse, Batterien gut gebalanced, alle Bauteile funktionieren einwandfrei. Einziges Manko ist das die Leistung bei heißen Temperaturen reduziert wird.Dies wird auch gemacht um die HV Batterie des Autos zu schonen. Hitze ist schlechter für Akkus als Kälte.

Man zur täglichen Routine über: Auto immer brav anstecken und nachladen bei jeder Möglichkeit und das Fahren geniessen.

Der Tank wird wahrscheinlich nicht so zu Ende gefahren werden, da eine Fahrt nach Linz ansteht. Ab dann gibt es auch keine vollen Tanks mehr, da dies nur unnötiges Gewicht und Mehrverbrauch bedeutet.

Die Reichweite bei 2,4L/100km und einem 45L Tank, beträgt 1875km. Bei unserer Tankstellendichte reichen 400-500km vollkommen aus, womit nur mehr 10L in den Tank kommen. Frei nach dem Motto ist egal was Sprit kostet ich tanke eh nur für 15€...

Aus den Ganzen gefahrenen KM zeigt sich ein Bild, 2L/100km sind durchaus erreichbar, bei entsprechend zurückhaltender Fahrweise. Auch frißt die Klimaanlage sehr viel Strom und verleitet auch zum Luxus geniessen, da sie ja am Stand auch funktioniert und der Zusatzakku für einige Stunden Kühlung sorgen kann.
Man wird auch nachlässiger beim spritsparend Fahren, weil das leise Dahingleiten zum zügig Fahren animiert.

Unter 2L wird die Luft sehr dünn, sicher ist 1/L 100km auch machbar, aber nur mit eisener Disziplin und ohne Klima.

Was noch auffällt ist die Änderung des Nutzungsverhalten, da man extreme Kurzstrecken (1-4km) komplett elektrisch zurücklegt. Schnell mal in den Supermarkt um die Ecke gefahren, weil ja gerade das Mehl ausgegangen ist. Oder doch noch schnell zur Post weil am Nachmittag wieder ein Paket zum Verschicken ist. Diese Strecken wirken sich jetzt nicht mehr auf den Benzinverbrauch negativ aus, da man rein elektrisch fährt und meist sind auch die 48km/h ausreichend, die man im erzwungenen EV Modus fahren kann.