Das Elektroauto im Alltagstest bei uns: der Peugeot ION.

Tag 1:

DIe Tachoeinheit und Infozentrale. Stylisch oder doch nur billig? Wobei ich zu 2. tendiere.

Nachtrag Tag 1:

Jetzt bin ich mit dem ION schon mehr Autobahn gefahren als in der Stadt.

Er war zu meinem Verwundern schon wieder voll geladen, als ich weggefahren bin.

In meinem Kopf sind noch immer die ganzen Berichte von wegen, auf der Autobahn da bleibst gleich stehen, weil der Akku leer ist und dass ist laut und überhaupt...

Daher schaut man ganz verkrampft auf die Akkuanzeige und es wird genau nix weniger - nur soviel wie man wirklich fährt.

Sicherlich ist es ungewohnt, dass man immer nur 130km als Reichweite angezeigt bekommt und nicht 1000km, aber es reicht in Wirklichkeit.

Auf der Autobahnauffahrt gleich mal selbstbewußt auf der linken Spur eingereiht.
Die Leute haben mich angeschaut, als wenn ich von einem anderen Planeten wäre...
.oO( Der will wirklich mit dem gelben Ei auf die Autobahn fahren und dann noch auf der linken Spur, ja genau.)

.oO( Er tut es wirklich...)

Ja wieso nicht. Ich habe dann halt mal beschleunigt was das Ding so geht und es ist wie es immer ist, du fährst ihnen davon im ION an der Autobahnkreuzung....

Dann, als die 100er Beschränkung aus war, hat mir natürlich wer zeigen müssen, dass sein Auto viel besser geht als mein gelbes fahrendes Elektro Ei, aber damit kann ich leben.

Beim Wegfahren hat der ION 130km Restreichweite angezeigt. Beim Zurückkommen 87km und gefahren bin ich ca. 50km, aber nur Autobahn und auch immer was erlaubt war 100 / 130km/h.

Beim Zurückfahren habe ich mich dann mehr aufs Fahren konzentriert als auf die Tankanzeige.

Einzig ist, wenn man die Klima ausschaltet zeigt er gleich 7km mehr an. Es ist momentan nicht besonders heiß, daher ist der Stromverbrauch auch moderat.

Und die Heizung scheint wirklich anzupfeffern, weil da gehen gleich 20km weg, wenn du in Richtung Warm drehst.

Der Klimaregler ist der Reichweitenkiller Nr.1.

Was mir aufgefallen ist, dass man außen am Auto nicht sieht ob er nun voll ist oder gerade lädt. Ich vermisse das Licht vom meinem Pluginumbau. Da schaue ich aus dem Fenster und sehe rot oder grün im Hecklicht.

Und nicht ideal ist, dass man den Ladestecker am Auto auch bei versperrtem Auto abziehen kann.
Bei einem selbstgestricktem Pluginumbau vielleicht noch verschmerzbar, weil der Prius auch ohne Strom fährt. Beim Elektroauto net so witzig, nix Strom, nix fahren.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies wirklich so viel Geld kostet, einen Motor mit Stift einzubauen und über die ZV anzusteuern, damit der Stecker gesichert ist.

Ich frage mich auch, warum muß so ein fettes Ding am Ladekabel sein, wieso kann man dies nicht ins Auto integrieren? Die 3kg machen das Auto dann auch nicht mehr fetter.

Irgendwie kommt mir wirklich vor, dass man mit Gewalt versucht ein Elektroauto uninteressant zu machen.
Oder die Ingenieure sind vom Konstruieren normaler Autos schon komplett betriebsblind und denken über so was nicht nach.

Auch beim Design, mehr Mut bitte und neue Lösungen? So lange man ein Elektroauto wie ein herkömmliches Auto bedient und häßlich auch noch dazu macht, wer soll das wirklich kaufen?

Viele Kleinigkeiten und I-Tüpfer-Reiterein, aber die Konkurenz ist nunmal ein herkömmlicher PKW, oder auch Hybrid PKW.

Zündschloss mit Schlüssel, im Zeitalter von Smartkey und Keyless entry. Mir persönlich zu sehr normales Auto.

Wo ist der Schalter für die Fahrersitzheizung? Ah da unten sogar mit Beleuchtung, damit ich sehe wenn ich Im Fußraum liege, dass die Sitzheizung an ist.

Erfreulich der ESP off Knopf, keine gute Idee ein Heckantriebelektroauto damit auszuliefern, wenn wir fahren dürfen. Das Ergebnis gibt's dann als Video.

Der Türgriff, so klein, dass man nur mit den Fingerspitzen reinkommt. Und ich bin nicht der einzige, der daran abgerutscht ist. Aber ein gescheiter Türgriff könnte zur Folge haben, dass man die Türe ausreißt, wenn man kontrolliert, ob das Auto auch wirklich versperrt ist.